Dead Ends & Dolci 2025

Frühere Einträge weiter unten

30. September 2025

Rückschläge: Eigentlich ist ja lange vieles gut gegangen und ich bin auf gutem Weg wirklich bereit zu sein für das Dead Ends & Dolci. Am Donnerstag werde ich ins Tessin reisen, um am Freitag 6 Uhr morgens in das dreitägige Abenteuer zu starten. Aber auf dem Weg dahin gab es noch den einen oder anderen Rückschlag. 2 Zecken (Ende August und Ende September) > hoffentlich machen die mich nicht krank. Ende August habe ich mit meinem Test-Gravel noch einen Abflug über, nein genauer auf den Lenker gehabt, dabei habe ich mindestens eine starke Rippenprellung davongetragen, die mich beim Velofahren zwar kaum behindert, aber die bei gewissen Bewegungen immer noch schmerzt. Und die letzten 2 Wochen war ich ziemlich erkältet mit Schleim, Husten und laufender Nase. Nicht optimal, aber besser vor dem Event als am Event. Kann man alles wegstecken.

Letzten Freitag habe ich meine letzte (Test)-Trainingsfahrt nochmals auf der grossen Juraparkrunde (Gran Fondo; siehe Eintrag vom 29. Juli) gemacht anstelle der eigentlich geplanten 4-Pässe-Fahrt mit 5'000 Höhenmetern. Diese Testfahrt kann noch wichtige Hinweise auf letzte Details der Vorbereitung geben. Alle Einstellungen des neuen Koba-Gravel (Sitzhöhe, Sattel, Reifendruck, Taschen usw.) müssen sitzen. Das Equipment muss stimmen. Die Runde hat mir dazu einige Hinweise gegeben:
Ich fuhr von Untersiggenthal via Villigen über den Rotberg nach Mandach (ein Dach über dem Kopf > ich muss das kleine Zelt noch parat machen, das wird dann im Start/Ziel-Gelände meine Übernachtungsmöglichkeit sein). Weiter via Döttingen (Kling-now lassen wir links liegen; aber es Glöggli am Lenker wär trotzdem na guet!) nach Bad Zurzach (kleines Bad-Tüechli nöd vergesse!), dann über Leibstadt, Wil und Hottwil (vorbei am Gasthof zum Bären > Gummibärli sollten auch mit dabei sein!) Gansingen (brauche ich den iPod oder singe ich selber?), Sulz, Kaisten, Hornussen (Salznüssli müend au uf d'Liste), Zeihen (ich habe jetzt schon kalte Füsse, also unbedingt noch Zeihen-Wärmer organisieren), Densbüren, Wölflinswil, Benkerjoch (wegen den rasenden Töfffahrern auch als Henker-Joch bekannt > besser nichts riskieren), Küttigen, Biberstein (Biberli als Notration? Aber nein, es git ja Dolci a jedem Checkpoint), Auenstein, Veltheim, Schinznach, Umiken, Bözberg (ja Berge chönd bös si, v.a. wenn mer nüme mag, drum underwägs immer gnueg Liquid Gels und Powerdrinks iinä!!), Möhntal (ja än Möhl war jetzt au na fein, aber nur zero Alkohol!), R.E.M.igen (söll ich jetzt dä iPod iipacke oder nöd?), Stilli (Ohr-Pfröpfen für en tüüfä, gsundä Schlaf) bis zrugg uf  Untersiggenthal (total: 135 km und 2750 Höhenmeter in
7 Stund 46 Minuten inkl. Mittagessen im Rest. Rössli).

Ja, ich glaub, jetzt bin i dänn parat!

7. September 2025

Den Slow Up Albula habe ich als meinen nächsten Trainings- und Formtesttag ausgewählt. Julian begleitet mich. Wir übernachten bei Freunden in Scharans (bei Thusis), damit wir am Sonntag früh starten können. Morgens um 7 starte ich mit meinem Mountain-Bike und fahre zuerst den Alten Schyn nach Muldain und Tiefencastel. In Bergün treffe ich Julian und die Scharanser Freunde (sie sind mit dem Zug gekommen). Das Wetter ist prächtig, wir fahren auf der Strasse hoch und auf Trails runter. Am Ende des Tages komme ich auf 90 km und 3300 Höhenmeter.

Checkpoints am Dead End & Dolci 

Inzwischen sind auch die Checkpoints 2025, die angefahren werden müssen, bekanntgegeben worden. Sie sind kreuz und quer im Tessin verteilt. Start und Ziel sind in der Magadino-Ebene, die 5 Checkpoints sind bei der Adulahütte, Eingangs Calancatal, am Corona di Pinz (oberhalb Ascona) und zwei im Sotto-Ceneri. Die Self-Supported-Regeln sind so angepasst worden, dass man im Start-/Zielgelände zelten und während des Events auch dort übernachten darf.

Die Routenplanung

Start ist am Freitag 3. Oktober um 6 Uhr morgens. Mein Ziel ist es bis Sonntag 5. Oktober um 15 Uhr zurück im Ziel zu sein. Dann steigt nämlich die Finisher-Party. Jeder und Jede plant seine Route selber, die 5 Checkpoints können in  beliebiger Reihenfolge angefahren werden. Meine Route steht plus/minus fest, kann aber je nach Wetter angepasst werden. Tag 1 will ich die ersten 2 Checkpoint erreichen und damit rund 180 Kilometer und 4050 Höhenmeter erklimmen. Am Tag 2 sind dann rund 170 Kilometer und 3500 Höhenmeter auf dem Speiseplan (weitere 2 Checkpoints und viele Dolci). Die Planung sieht vor, dass ich jeweils von 6 bis 22 Uhr unterwegs bin. Wenn ich das schaffe, wird Tag 3 mit rund 1400 Höhenmetern vergleichsweise locker. Fahren werde ich mit meinem neuen Gravel-Bike (ein Koba-Crosstool in ähnlicher Konfiguration wie auf dem Link), das diese Woche eintreffen soll. Damit ich es dann noch renntauglich testen kann, habe ich rund 10 Tage vor dem Event nochmals eine Pässefahrt mit 5'000 Höhenmetern geplant (Susten, Grimsel, Nufenen, Gotthard). Ein letzter Härtetest.

29. Juli 2025
Mit der Zeit ist der Gedanke gereift, dass das Dead Ends & Dolci vermutlich besser mit einem Gravel als mit dem Mountainbike absolviert wird, weshalb ich nun verschiedene Modelle teste. Corinne, eine Freundin, hat mir für ein paar Tag ihr altes Specialized Comp überlassen, mit dem ich die Hausrunde (den Aufstieg ins Steinenbühl) locker im Rekordtempo schaffe. Beim Sportpark Aare-Rhein miete ich ein Rocky Mountain, um damit die Runde GranFondo Jurapaprk (Streckenplan von Silvan Dillier) als Training zu fahren. Am 29. Juli schaffe ich die Runde mit 135 km und 2750 Höhenmetern in 8 Stunden und 1 Minute, bin am Ende aber einigermassen am Ende. 

3.-10. August 2025 

Vom 3.-10. August bin ich 8 Tage mit dem Mountainbike von Andermatt bis Sion unterwegs. Am Sonntag 3.8. fahre ich die pffil-tour Maighelspass mit Hannes. Von Montag bis Donnerstag bin ich mit Albi und Hampi auf Reko-Tour im Goms und vom 8.-10.8. guide ich die pfiil-tour Wallis-Highlights mit drei Gästen (Roberto, Hannes, Ändu). Für mich ist das quasi ein Höhentrainingslager als Vorbereitung auf das DeadEnd Anfang Oktober.

15. August 2025 

Heute steht mein nächster Test an, um meine Trainingsfortschritte aufzuzeigen. Mit Michi Wyder fahren ich mit dem ersten Zug (05:38 ab Baden) nach Göschenen (Ankunft 07:50). Dann gehts auf die Teststrecke mit Ziel in Airolo:
Sustenpass-Grimselpass-Furkapass-Gotthardpass: 135km / 4200 Höhenmeter
Für den Test habe ich das Gravel Crosstool von Koba gemietet. Es ist superleicht und hat eine Mountainbike-Übersetzung mit kleinen Gängen. Mit einer Stunde Vorsprung auf die Marschtabelle erreichen wir den Gotthardpass um genau 18:00 (wobei Michi vom Grimsel nach Oberwald gefahren ist und den Furka ausgelassen respektive untertunnelt hat). Ich bin positiv überrascht, wie locker ich auch nach über 4000 Höhenmeter noch pedaliere, ich hätte glatt noch weiterfahren können.

Test erfolgreich! Nun bin ich echt zuversichtlich, dass ich das DeadEnds & Dolci auch tatsächlich schaffen kann. Die anzufahrenden Checkpoints werden erst Anfang September bekanntgegeben, womit dann meine persönliche Streckenplanung erfolgen kann.

pfiil beim Projekt auf Insta folgen > QR-Code scannen!
auf Insta gibts auch (Selfie-)Videos von mir mit Kommentaren....

1. Februar 2025
pfiil hat sich wieder mal was vorgenommen und sich im Januar in einer Phase geistiger Umnachtung (oder in Selbstüberschätzung) an das UltraCycling-Event Dead Ends & Dolci angemeldet. Egal, dass ich noch nie eine solch harte Prüfung gemacht habe. Aber wer A sagt, sagt auch B.

Rund 8 Monate Zeit um fit zu werden für den grossen Spass oder je nach Sichtweise die Tortour kreuz und quer durchs Tessin. Nachdem ich 2024 wegen gesundheitlicher Einschränkungen eher weniger fit war, muss ich also 2025 den fittesten pfiil ever hinkriegen. Nur wie schafft man das, wenn man doch schon 53 Jahre auf dem Buckel hat?

Frühling 2025 

Mit Training und Disziplin natürlich und der richtigen mentalen Einstellung. Man muss bereit sein zu leiden, sonst gehts nicht, das ist schon mal klar. Anfang Jahr habe ich begonnen, mir die Härte am Berg anzutrainieren. Meine Trainingsstrecke direkt vor meinem Haus hinauf ins Steinenbühl überwindet 175 Höhenmeter auf 1,65 Kilometern. Ziemlich steil, v.a. wenn man die Runde nicht nur einmal fährt, sondern 4-mal, 6-mal, 8-mal oder gar 10-mal ohne Pause. In zwei Trainingsstunden schaffe ich bereits 1575 Höhenmeter (9 Runden).